ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਰੈਂਪ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੋਮਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਓ'ਹਾਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਚਾਨਕ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 767-300 ਡਿੱਗ ਗਈ ਸੀ।ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝੀਏ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ?ਹੁਣ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਹੈ.
17 ਜੁਲਾਈ, 2023 ਨੂੰ, UA12, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 767-300 ਜ਼ਿਊਰਿਖ (ZRH) ਤੋਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ (ORD) ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਓ'ਹਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਸਲਾਈਡ ਗੁਆ ਬੈਠੀ।ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ।
ਪਰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਚੈਸਟਰ ਦੇ 4700 ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰ ਕੁਝ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਿਨ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਗਰਜ ਨਾਲ ਵਿਘਨ ਪਿਆ।ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਨਾਲ ਪੈਟ੍ਰਿਕ ਡੀਵਿਟ ਦੀ ਛੱਤ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਈ।
ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਫੌਜੀ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ:
"ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ FAA ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"
ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ?ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 767 ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੋਇੰਗ 767 ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾਈ ਪੌੜੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।ਸਲਾਈਡ ਤੈਨਾਤੀ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਹੈਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਨਰੂਫ ਓਪਨਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ (1) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪੌਇਲਰ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੇਨ ਐਕਚੂਏਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ (2) ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੌਇਲਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਸਪੌਇਲਰ ਲਾਕ ਐਕਟੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹੇਠਲੀ ਸਥਿਤੀ.ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਸਪੋਲਰ ਐਕਚੂਏਟਰ ਦੇ ਐਕਚੂਏਟਰ ਤੋਂ), ਲੈਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਐਕਚੂਏਟਰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਲੈਚ ਓਪਨ ਐਕਚੂਏਟਰ ਐਸਕੇਪ ਹੈਚ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸਕੇਪ ਹੈਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਐਕਟੂਏਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਨਰੂਫ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਬੋਤਲ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਲਾਈਡ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਗੈਸ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਬੋਲਡ ਕਿਸਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.ਜਦੋਂ ਕਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਤਾਇਨਾਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਕਾਕਪਿਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੂਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ?
ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਟਰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ) ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ?
ਜਦੋਂ 2019 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ 767 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਏਅਰਫਲੋ ਨੇ ਸ਼ਟਰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ।
ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬੋਇੰਗ 767 ਓਆਰਡੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਗਜ਼ਿਟ ਰੈਂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਪੱਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਖਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਖਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸੀਂ FAA ਅਤੇ United ਤੋਂ ਅੱਪਡੇਟ ਲਈ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋਇਆ।ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹਨ?ਕੀ ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਐਗਜ਼ਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਮੈਥਿਊ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਯਾਤਰੀ ਹੈ ਜੋ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਘਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਹਰ ਸਾਲ ਉਹ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ 200,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 135 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਥਿਊ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੀਡੀਆ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਲਾਈਵ ਐਂਡ ਲੈਟਸ ਫਲਾਈ ਬਲੌਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖਬਰਾਂ, ਅਕਸਰ ਫਲਾਇਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ..ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ.
ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬੋਲਡ ਵਿੱਚ ਵਾਕ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: “ਇੱਕ ਸਨਰੂਫ ਓਪਨਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ (1) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪੌਇਲਰ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੇਨ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ (2)) ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰਲੇ ਸਪੌਇਲਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਪੌਇਲਰ ਲਾਕ ਐਕਟੂਏਟਰ।ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਦੇਰੀ (ਸਪੋਲਰ ਐਕਚੂਏਸ਼ਨ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੁਝ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਿਜਲਈ ਨੁਕਸ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਮ ਰੈਂਪ ਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਸ਼ਾਇਦ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮਿਲੀ ਅਤੇ (ਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ) ਨੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਬੋਲਟ ਸਮੂਹ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ.
ਕੀ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 2019 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ?ਜੇ ਡੈਲਟਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਡੈਲਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਨਯੂਲੇਟਿਡ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਲੀਟ, ਨੈਟਵਰਕ, ਖਾਣ-ਪੀਣ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀਈਓ ਦਾ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਹੈ?ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਮੂੰਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ!
ਡੌਨ ਏ - ਬਿਲਕੁਲ।ਜੇਕਰ ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ STFU ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਚਲਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ।ਜ਼ਾਹਿਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਮੁੰਡਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਘਬਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ... ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ।ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਟੁੱਟ ਰਹੇ ਹਨ.ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।
© document.write(new Date().getFullYear()) ਲਾਈਵ ਅਤੇ ਫਲਾਈ।ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੇ ਲੇਖਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਲਿਖਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਾਪੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।ਅੰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਸ਼ਰਤੇ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਸੀਦ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਅਤੇ ਖਾਸ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-09-2023